3月15日，恒大健康（HK.0708）公告稱(chēng)，以5億元收購泰特機電有限公司70%股份。泰特機電100%持有荷蘭e-Traction公司股份，擁有國際最先進(jìn)的輪轂電機技術(shù)。這意味著(zhù)恒大在新能源汽車(chē)領(lǐng)域完成了又一次重要布局，進(jìn)一步打通了全產(chǎn)業(yè)鏈。

電機、電控、電池是新能源汽車(chē)的三大核心部件，而輪轂電機則代表了電機領(lǐng)域的最先進(jìn)技術(shù)，也是汽車(chē)驅動(dòng)模式的顛覆性變革。所謂輪轂電機技術(shù)，就是將汽車(chē)的“動(dòng)力、傳動(dòng)、制動(dòng)”系統整合成為一套電機，直接植入汽車(chē)輪轂里驅動(dòng)車(chē)輪，從而省去了減速箱、傳動(dòng)軸、差速器等80%的傳動(dòng)部件，極大提升傳動(dòng)效率，減少用電量，整車(chē)重量也將大大減輕。更加高效、節能、輕量化、小型化等優(yōu)點(diǎn)，使輪轂電機技術(shù)成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，同時(shí)也將極大促進(jìn)新能源汽車(chē)在智能化、動(dòng)力傳動(dòng)、續航里程等領(lǐng)域的全面突破。

荷蘭e-Traction擁有世界最先進(jìn)的輪轂電機技術(shù)

荷蘭e-Traction輪轂電機在歐洲得到廣泛應用

以泰特現有產(chǎn)品為例，相同里程下，其輪轂電機驅動(dòng)技術(shù)比當前主流新能源汽車(chē)應用的中央電機驅動(dòng)技術(shù)節省40%用電。而由于優(yōu)化了汽車(chē)的整體結構，不僅大幅提升整車(chē)空間利用率，汽車(chē)的設計成本、制造成本、維護成本等也都大幅下降。據測算，采用泰特機電技術(shù)的新能源汽車(chē)，其在全生命周期的成本將節約30%。

而在安全性方面，泰特通過(guò)對能量管理系統的優(yōu)化，并結合先進(jìn)的電池管理系統，保證了電池和整車(chē)的安全性。其電機直驅實(shí)現了100萬(wàn)公里免維護。同時(shí)，應用泰特輪轂電機可使汽車(chē)重心降低65mm，行駛更加平穩安全。從技術(shù)延展的角度看，由于輪轂電機具備單個(gè)車(chē)輪獨立驅動(dòng)的特性，可設計出更多驅動(dòng)模式，能顯著(zhù)提升車(chē)輛對復雜路況的適應能力。

世界先進(jìn)技術(shù)構建恒大新能源車(chē)版圖

據了解，目前國際上生產(chǎn)輪轂電機的企業(yè)總共5家，但是具備商品化條件只有泰特。作為泰特的技術(shù)及產(chǎn)品研發(fā)中心，e-Traction公司創(chuàng )建于1981年，總部位于荷蘭，是國際領(lǐng)先的輪轂電機及電動(dòng)汽車(chē)傳動(dòng)系統的研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)，技術(shù)已開(kāi)發(fā)到第三代，擁有6大組合超200項專(zhuān)利技術(shù)，覆蓋電驅動(dòng)動(dòng)力系統的所有關(guān)鍵要素。目前e-Traction在荷蘭、中國也均有生產(chǎn)布局，其產(chǎn)品自2009年起就已經(jīng)在歐洲8個(gè)國家14個(gè)城市的公交線(xiàn)上廣泛應用。其研發(fā)生產(chǎn)的國內首臺量產(chǎn)輪轂電機驅動(dòng)橋總成，創(chuàng )造了“三個(gè)第一”：中國產(chǎn)第一臺商用車(chē)輪轂電機驅動(dòng)橋總成、全球第一臺低速大扭矩輪轂電機驅動(dòng)橋總成、全球首批量產(chǎn)的輪轂電機驅動(dòng)橋總成。

NEVS生產(chǎn)車(chē)間

此次收購泰特機電，是恒大在新能源汽車(chē)領(lǐng)域又一關(guān)鍵落子。自此，恒大已具備世界頂級新能源汽車(chē)研發(fā)制造能力——瑞典薩博、科尼賽克的整車(chē)研發(fā)和制造技術(shù)，日本的最先進(jìn)動(dòng)力電池技術(shù)，以及荷蘭的輪轂電機驅動(dòng)技術(shù)，相信在這些世界最先進(jìn)技術(shù)的助推下，恒大將奠定行業(yè)領(lǐng)先的競爭優(yōu)勢，為中國從汽車(chē)大國走向汽車(chē)強國作出積極貢獻。