2019年伊始，中國電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)便迎來(lái)兩則勁爆消息：1月7日特斯拉在海外的第一座工廠(chǎng)在上海動(dòng)工。另一邊廂，完全繼承了瑞典薩博汽車(chē)悠久歷史和技術(shù)底蘊的新能源汽車(chē)企業(yè)NEVS被中國企業(yè)收入麾下。相對而言，后者的關(guān)注度比前者只多不少，因為一家由中國企業(yè)主導的世界新能源汽車(chē)企業(yè)已然誕生。

1月15日，恒大集團旗下恒大健康（HK.0708）發(fā)布公告，以9.3億美元成功并購一家總部位于瑞典的全球性電動(dòng)汽車(chē)公司NEVS的51%股權，并獲得多數董事席位。NEVS最為人所熟悉的，是其于2012年成功收購擁有75年歷史的瑞典薩博汽車(chē)公司，繼承了薩博“人車(chē)合一、貼地飛行”的品牌基因及源于北歐的深厚技術(shù)底蘊。

恒大&NEVS標識

談到薩博這個(gè)老牌車(chē)企，至今在許多車(chē)迷的心里仍擁有至高無(wú)上的地位。作為一家脫胎于軍用飛機制造企業(yè)的老牌歐洲高端車(chē)企，薩博將飛機制造技術(shù)和經(jīng)驗運用于汽車(chē)生產(chǎn)，以極致的技術(shù)性能和安全性能著(zhù)稱(chēng)。在燃油車(chē)時(shí)代，薩博率先將飛機的渦輪增壓技術(shù)運用到汽車(chē)上，成為汽車(chē)行業(yè)渦輪增壓技術(shù)的首創(chuàng )者，曾創(chuàng )造出眾多“爆款”車(chē)型，不少銳意創(chuàng )新的技術(shù)至今仍是全球汽車(chē)業(yè)的標準。正因如此，薩博一直是同行競逐的“香餑餑”，尤其在美國通用汽車(chē)全資控股后，多家中國企業(yè)也曾試圖收購薩博，但均因通用汽車(chē)拒絕向中國輸出薩博核心技術(shù)而宣告失敗。

在完全繼承薩博歷史及技術(shù)的基礎上，NEVS自2012年起專(zhuān)注于純電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)，建立起世界級電動(dòng)車(chē)研發(fā)與制造平臺，開(kāi)啟了薩博的新能源汽車(chē)時(shí)代。在技術(shù)方面，NEVS擁有完全自主知識產(chǎn)權的Phoenix系列純電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)平臺，至今已投入開(kāi)發(fā)工時(shí)超200萬(wàn)小時(shí)，成為全球屈指可數具備先進(jìn)新能源整車(chē)正向研發(fā)能力的企業(yè)，全球領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛技術(shù)也已實(shí)現量產(chǎn)級應用。在研發(fā)方面，NEVS在瑞典擁有全球頂尖水平的電動(dòng)智能汽車(chē)研發(fā)中心，擁有超500人的全球研發(fā)團隊和多元化的國際管理團隊，員工超1800人。

NEVS瑞典研發(fā)中心和生產(chǎn)基地

NEVS總裝車(chē)間

目前，NEVS已擁有深厚的技術(shù)儲備，自主研發(fā)的知識產(chǎn)權涵蓋“三電”動(dòng)力系統、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、生產(chǎn)和制造等領(lǐng)域，如電池冷卻系統、車(chē)輛安全系統及車(chē)載空氣凈化系統等均為世界領(lǐng)先技術(shù)。以車(chē)載空氣凈化系統為例，可使過(guò)濾能效提升至99%，30秒內就能將PM2.5從800ppm凈化至25ppm以下，讓駕乘者在車(chē)內可以享受北歐純凈空氣。

值得注意的是，與不少初創(chuàng )車(chē)企仍陷入量產(chǎn)交付困境相比，NEVS作為目前獲中國國家發(fā)改委和工信部核準的新能源汽車(chē)整車(chē)資質(zhì)十家企業(yè)之一，擁有已達到量產(chǎn)能力的瑞典特羅爾海坦以及中國天津生產(chǎn)基地，并正在籌建上海生產(chǎn)基地，為接下來(lái)的大規模量產(chǎn)交付提供有力保證。同時(shí)，NEVS已研發(fā)兩款達到量產(chǎn)條件的純電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型，接下來(lái)還將基于全新整車(chē)平臺開(kāi)發(fā)并推出涵蓋入門(mén)級、中高端、豪華及超豪華智能電動(dòng)轎車(chē)、SUV及MPV等全系列多品牌產(chǎn)品?？紤]到恒大已入股全球最大汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商廣匯，這意味著(zhù)NEVS已實(shí)現研發(fā)、制造、銷(xiāo)售的全產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)，有望迅速占據行業(yè)領(lǐng)先地位。

NEVS焊裝車(chē)間

NEVS涂裝車(chē)間

自去年起，中國汽車(chē)市場(chǎng)持續低迷，2018年中國汽車(chē)銷(xiāo)量同比下降3%，首度出現負增長(cháng)，但新能源汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(cháng)61.7%，表現一枝獨秀。以特斯拉為首的外資車(chē)企頻頻加大布局以搶占更大份額，這也為國內車(chē)企帶來(lái)更大的挑戰。

“傳統燃油車(chē)時(shí)代即將落幕，新能源汽車(chē)時(shí)代來(lái)臨已不可逆轉”，行業(yè)專(zhuān)家認為，目前國內新能源車(chē)企眾多，但尚未有具備技術(shù)優(yōu)勢與國際競爭力的民族品牌。恒大此次入主NEVS不僅打造全球頂尖的新能源汽車(chē)技術(shù)，同時(shí)將歐洲制造的高品質(zhì)與中國制造的高效及成本優(yōu)勢相結合，大大提升了中國新能源汽車(chē)的競爭力，有望成為世界頂級的中國汽車(chē)品牌。